第504章 通用和福特联手，刷新汽车行业历史
第493章通用和福特联手，刷新汽车行业历史
华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。
2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。
在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。
自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。
在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。
2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。
大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。
但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。
2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。
2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌。
2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。
这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。
他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。
甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。
“埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10AT的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10AT的可能性。”
“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”
丹尼尔埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。
由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。
在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。
所以它以上任，就主动的跟福特汽车的CEO纳赛尔进行了联系。
他们在几年前就认识了，算是半个朋友。
“10AT自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”
“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10AT。”
“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8AT产品了，如果今后10AT也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”
“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”
“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”
在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。
“你说的没错，如果今后我们几家的10AT都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”
“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10AT这种高科技产品了。”
“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10AT。”
埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8AT对南山变速箱已经有一定的依赖了。”
“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8AT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”
“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”
“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6AT的技术，属于我们自己的8AT都没有拿出来，要直接研发10AT的话，还是很有挑战性的。”
埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。
“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8AT就已经是最先进的产品了。”
“我听说采埃孚那边是在研发9AT，爱信应该也是已经正式立项要搞10AT。”
“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”
“可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”
“在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”
纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。
聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9AT和一款10AT的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”
“这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”
对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。
正是需要找人一起合作的时候。
所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。
很快的，两人就各自安排了下面的团队开始对接这个项目。
而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。
这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。
毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。
……
“曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10AT的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”
纪华看到这个新闻的第一时间，就来到了曹阳的办公室。
很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！
并且还是坏消息！
基本上，这就意味着将来南山变速箱的10AT在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。
并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10AT了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10AT呢？
虽然10AT的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10AT给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。
“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10AT，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”
“这几年他们的车型只要想安装10AT自动变速箱，就只能找我们合作。”
“所以我觉得他们找我们了解10AT的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”
“只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”
曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。
你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。
现在10AT就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？
过个几年，通用福特搞出来了10AT，那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。
“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”
“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”
纪华问了一个比较关键的问题。
不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”
“但是10AT现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”
“并且能够用得上10AT的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”
“我们的10AT，不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”
“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”
“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”
很显然，曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10AT，狠狠的挣一笔钱。
最好就是在这段时间内能够把10AT的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。
以后得竞争压力，一下就小很多了。
哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争，南山变速箱也能保持充分的竞争力。
“没问题，我马上就安排人去准备一下。”
“到时候正式的报价发出去之前，再跟您报告一下。”
纪华很快就明白了曹阳的意思，心中也有了主意。
不过，南山变速箱自己不慌，其他一些人却是对通用和福特的这个动作，感到有点担心。
刘天武就专门的打了电话过来。
“曹总，我刚刚在汽车之家上面看到新闻了，通用汽车和福特汽车要一起搞9AT和10AT的研发，这个事情对你们的影响大不大？”
前段时间南山变速箱的新产品发布会，可是来了不少人。
刘天武自然也是很期待南山变速箱的10AT自动变速箱能够在全球发光发热。
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华夏这边因为南山变速箱相关的各种事情闹得沸沸扬扬，国际汽车市场上，自然也不会一点动静都没有。
2009年，对于美利坚汽车市场来说，是比较悲催的一年。
在静待2009年美利坚市场的走势时，鲜有乐观的消息。
自2007年美利坚汽车市场攀上1600万辆的高峰后，这个全球最大的汽车市场开始一路下滑。
在2008年的12个月中，该市场萎缩了300万辆，月均减少25万辆。
2009年1月初，当各个美利坚生产和销售汽车的公司公布了2008年12月份和全年的产销数据后，对这一市场的担心进一步加剧。
大多观点认为，2009年美利坚汽车市场的总量在1200万左右。
但是，曹阳却是很清楚，今年的美利坚汽车市场，会比这个数据差很多。
2009年，美利坚车市可谓是惨淡经营。当年汽车销量为1043.15万辆，创下自1982年以来的最低水平。
2009年新车销量同比降幅21.16%，创历史新低，这也是其连续第四年销量同比下跌。
2009年美利坚汽车人均购买水平也创下了自1950年以来的最低记录。
这种环境下，作为美利坚本土三大豪门的通用汽车和福特汽车，自然不可能一点动作都没有。
他们各自都推出了一系列的新车型，想要在2009年实现正增长。
甚至通用汽车和福特汽车开始建立了更多的沟通，商量一些以前完全没有办法想象的合作。
“埃克森，华夏那边南边变速箱推出来了10AT的自动变速箱产品，我们已经安排人去跟对方联系，商量着将来凯迪拉克使用10AT的可能性。”
“不知道福特汽车那边有什么动静吗？”
丹尼尔埃克森历史上是今年7才会成为通用汽车董事会成员，明年成为总裁，但是由于整个全球的汽车行业发生了不小的变化，埃克森在今年3月就成为了通用汽车董事会成员，分管研发和销售工作。
由于埃克森不是汽车行业出身，所以思路反而是更加的开阔。
在他看来，通用汽车和福特汽车虽然有竞争关系，但是完全也可以像是麦当劳和肯德基，像可口可乐和百事乐事一样，在竞争之中相互发展。
所以它以上任，就主动的跟福特汽车的CEO纳赛尔进行了联系。
他们在几年前就认识了，算是半个朋友。
“10AT自动变速箱是现在全球最先进的产品，不管是采埃孚、爱信还是博格华纳，都没有这方面的产品推出来。”
“所以我们的林肯自然也是在考虑使用南山变速箱的10AT。”
“但是现在我们的不少车型已经在使用南山变速箱的8AT产品了，如果今后10AT也全部都从南山变速箱购买的话，我其实是有一些担心的。”
“特别是福特汽车跟星辰汽车有合作，帮助对方在美利坚销售星辰品牌的新车型。”
“这两年算是卖的比较成功，但是卖的越成功，我倒是对这个合作越是有点担心了起来。”
在变速箱这个事情上，通用汽车和福特汽车面临的情况是比较类似的，所以纳赛尔倒是不介意直接跟埃克森交流这方面的内容。
“你说的没错，如果今后我们几家的10AT都从南山变速箱购买的话，风险肯定是有点大，也不利于价格的交涉。”
“最关键的是这会让大家觉得华夏的汽车，不管是质量还是技术，似乎都不比我们的差，毕竟他们都能生产出10AT这种高科技产品了。”
“所以我其实并不是特别的想要一直从南山变速箱购买10AT。”
埃克森这么一说，纳赛尔立马就忍不住点了点头，道：“确实如此，我们的8AT对南山变速箱已经有一定的依赖了。”
“甚至哪怕是对南山变速箱没有依赖，8AT也得依赖爱信和采埃孚，公司自己的主动权不是很强。”
“这种局面，我们必须要想办法改变才行。”
“但是坦白的说，我们自己的变速箱部门，到现在为止就搞定了6AT的技术，属于我们自己的8AT都没有拿出来，要直接研发10AT的话，还是很有挑战性的。”
埃克森自曝家丑，不仅没有遭来纳赛尔的笑话，反而进一步的得到了对方的认可。
“确实如此，现在行业内除了南山变速箱之外，8AT就已经是最先进的产品了。”
“我听说采埃孚那边是在研发9AT，爱信应该也是已经正式立项要搞10AT。”
“这么一来，我们如果要搞自己的新变速箱，那么不是9AT就是10AT，最好就是一起搞。”
“可是这种研发任务又会非常的重，研发投入也是比较多。”
“在金融危机的情况下，压力肯定是比较大的。”
纳赛尔主动的释放了一丝想要跟通用汽车合作的意思。
聪明的埃克森立马就明白了对方的意思，然后主动的说道：“纳赛尔，我提议通用汽车和福特汽车合作，双方一起研发一款9AT和一款10AT的变速箱，将来这两款变速箱可以自由的在各自的工厂生产，安装到各自的车型上去。”
“这么一来，我们美利坚的汽车工业，就不会一直在变速箱上落后于竞争对手。”
对于现在的福特汽车和通用汽车来说，彼此都处于历史发展当中的虚弱期。
正是需要找人一起合作的时候。
所以埃克森这么直接的说出合作的想法之后，纳赛尔自然是没有任何意见。
很快的，两人就各自安排了下面的团队开始对接这个项目。
而通用汽车和福特汽车联手研发变速箱的事情，也很快就被美利坚媒体给曝光了出来。
这给整个全球汽车行业都带来了不小的冲击。
毕竟，通用汽车和福特汽车，这可是老牌汽车巨头，哪怕是到现在为止，人家的实力也是不容小觑的。
……
“曹总，福特汽车和通用汽车那边一边跟我们接触了解10AT的情况，一边又要自己去研发变速箱，他们不会是想要偷我们的技术吧？”
纪华看到这个新闻的第一时间，就来到了曹阳的办公室。
很显然，对于南山变速箱来说，这个消息绝对是一个重磅消息！
并且还是坏消息！
基本上，这就意味着将来南山变速箱的10AT在通用汽车和福特汽车上面，是没有什么希望了。
并且纪华还担心福特汽车和通用汽车要自己搞10AT了，其他一些主机厂，会不会也想着要自己搞10AT呢？
虽然10AT的门槛比较高，不是你想要搞就能搞成功的，但是如果不讲究性能，只是单纯的把10AT给生产出来的话，难度其实又没有那么高了。
“通用汽车和福特汽车哪怕是现在合作开发10AT，至少也是需要3年时间才有可能研发成功，等到量产的时候，估计已经是2013年以后的事情了。”
“这几年他们的车型只要想安装10AT自动变速箱，就只能找我们合作。”
“所以我觉得他们找我们了解10AT的情况，固然是有打听情报的意思在里头，但是合作的诚意应该也是真的。”
“只要不是特别敏感的技术内容，他们想要知道，我们就大胆的告诉他们就行了。”
曹阳知道这种大势是没有办法阻拦的。
你要是因为这个就放弃跟对方合作，那就是放弃到手的钱不去挣。
现在10AT就只有南山变速箱有，不趁着这个机会狠狠的捞一笔，等什么时候呢？
过个几年，通用福特搞出来了10AT，那个时候南山变速箱的10AT的成本已经完成了好几轮的下降，竞争力更强了。
“行，那我就安排人员正常的跟他们对接。”
“不过他们也已经把正式的RFQ给发过来了，我们还是按照过往正常的报价逻辑去报价吗？”
纪华问了一个比较关键的问题。
不过这个问题曹阳心中已经有答案了，直接说道：“充分竞争的零件，我们肯定是要基于成本，考虑到市场竞争程度给出最有竞争力的报价。”
“但是10AT现在没有对手，只要对方想要使用，就只能找我们买。”
“并且能够用得上10AT的车型，都是价格比较高的车型，对于零部件的成本承受能力是比较高的。”
“我们的10AT，不需要简单的在成本的基础上加上15%的管理费就给卖了。”
“那是在贱卖，人家也不会感谢你。”
“直接按照成本价翻一番作为售价，甚至你可以先试探一下对方的口风，跟他们哭诉一下10AT的研发有多么难，投入有多么的大，生产有多么高的要求，尽可能的把售价提高一点。”
很显然，曹阳准备趁着通用汽车和福特汽车头几年使用10AT，狠狠的挣一笔钱。
最好就是在这段时间内能够把10AT的研发投入和厂房设备分摊都给摊销完毕。
以后得竞争压力，一下就小很多了。
哪怕是采埃孚或者爱信要跟南山变速箱在其他主机厂那边竞争，南山变速箱也能保持充分的竞争力。
“没问题，我马上就安排人去准备一下。”
“到时候正式的报价发出去之前，再跟您报告一下。”
纪华很快就明白了曹阳的意思，心中也有了主意。
不过，南山变速箱自己不慌，其他一些人却是对通用和福特的这个动作，感到有点担心。
刘天武就专门的打了电话过来。
“曹总，我刚刚在汽车之家上面看到新闻了，通用汽车和福特汽车要一起搞9AT和10AT的研发，这个事情对你们的影响大不大？”
前段时间南山变速箱的新产品发布会，可是来了不少人。
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